STEP0 総合診断

Z33を知り尽くした当社による30項目以上による点検。
OBDスキャンツールを使用し故障診断および各種センサのチェックを行います。
同時に足回りおよびオイル漏れなどの点検を行います。
人間ドックならぬZドックです!!!
・エンジンコンディション点検
・下回り点検、増し締め
・OBDスキャニング
¥12,600

追加オプションプラン
・NGK イリジウム スパークプラグ  ¥24,150
・エンジンオイル交換 (Mobil1 5W-30) ¥9,450
・エンジンオイル交換 (MOTUL300V 5W-30) ¥15,750
・オイルエレメント交換 (日産純正部品) ¥1,570
・ミッションオイル交換 (BG シンクロシフト 75W-80) ¥10,500
・オートマチックオイル交換（SUNOCO Racing 圧送方式にて全容量交換) ¥36,750
・デフオイル交換 (A.S.H. 80W-120) ¥7,350
・LLC交換 (日産ロングライフクーラント) ¥6,405
・水温低下剤 (MOTUL MOCOOL) ¥4,725
・パワーステアリングオイル交換 (BILLION B350) ¥6,825
・ブレーキオイル交換 (BILLION スーパーブレーキフルード) ¥12,075

その他各種取り揃えております。
ご相談ください。

※ Z33 電動ファンのお話
※ Z33 エアバックのお話
※ BILLION スーパーブレーキフルードのお話
※ ビリオンレーシングPSタンクのお話

STEP1 足回り

前期型Z33は開発陣営が「フェアレディZ＝スポーツカー」を意識しすぎた為無意味にダンパーが硬く、非常に乗り心地の悪いダンパーシステムになってしまっているのが最大の欠点です。
中期型より採用された新システム「デュアルフローパスショックアブソーバー」は、路面からの大きな突き上げエネルギーはカットし、逆にゆっくりと動いてほしい場面では減衰力特性の良いところで動くことが出来る魔法のようなダンパーです。乗り心地の改善はもとより、楽しい本来のスポーツカーに生まれかわることは間違いありません。5ｍ動かすだけでも、その高性能ダンパーの緩やかさに驚くことでしょう。

フロント
・後期 ダンパーKIT交換 ×2
・後期 メインスプリング交換 ×2
・アッパーラバー交換 ×2
・アッパーマウント交換 ×2
・ダストブーツ交換 ×2
・ロアアーム交換 ×2

リア
・後期ダンパーKIT交換 ×2
・後期メインスプリング交換 ×2
・アッパーマウント交換 ×2
・ダンパーブッシュ交換 ×4
・ダストブーツ交換 ×2

・3Dアライメント調整
・各種アーム類点検
・試走点検

¥210,000

※ Z33 デュアルフローパスショックアブソーバーのお話
※ Z33 デュアルフローパスショックアブソーバーと再入庫のお話
※ Z33前期型へのデュアルフローパスショックアブソーバー導入のお話

STEP1.5 ブッシュ

ブッシュとは人間で言うところの関節にあたります。主な役割は、路面からの振動、衝撃をブッシュが受け止め、最適にサスペンションを動かし、インフォメーションを確実にステアリングや車体へ伝えていきます。言うなればノイズレスフィルターのような役割も行なっております。ブッシュとはラバー（ウレタン）です。年月が経つにつれ油分が無くなってしまい、気がつくとゴムはプラスティックのように固く変化してしまいます。すると微振動は吸収せず、車体へ嫌なインフォメーションを与えます。最悪はブッシュが切れてしまいアーム位置の変化が起きることさえありえます。勿論ドライバビリティは低下。気分はもっと低下。

DAYTONAが提案するブッシュ交換は、メインブッシュにはnismo社（nissan motor sports international）の強化ラバーブッシュ採用、形状は純正そのままにゴム硬度を上昇しています。スタビライザーブッシュにはSuperPro社ポリウレタン強化ブッシュを使用。トラブル事例が多いフロントテンションロッドブッシュは、丸ごとASSY交換を行います。また、ステアリングのすえ切り時に発生する異音対策として、ステアリングマウントブッシュには日産、nismoにも設定がないSuperPro社のポリウレタンブッシュへ圧入交換を行い、ただの強化ブッシュ交換、純正アーム交換とは一味も二味も違ったTHE DAYTONAオリジナルPLANの構築です。

・nismo
・SuperPro ステアリングマウントブッシュ
・SuperPro F/R スタビライザーブッシュ
・日産 F ロアアーム

・各部 アーム着脱、ブッシュ圧入、シリコングリース注入
・3D 四輪アライメント調整
・試走点検、調整

¥168,000

※ 最高のメンテナンスを楽しもう
※ 350Z×SuperProポリウレタンブッシュ
※ 三回目の車検は、輝きを呼び戻す儀式となりました

STEP2 ライト

294PSモデルの中期型より採用の「バイキセノン  ヘットライト」を初期型にインストールする提案です。
樹脂レンズ採用のZ33フェアレディZは、雨や紫外線の影響により黄色く変色しているライトも多く見かけます。酷い車両になりますと雨水の侵入やひび割れ等・・・これではせっかくのフェアレディZが台無しです。
そこでバイキセノンライトへの変更ですが、初期ライトと異なりハイ、ロー共にHIDライトです。しかもスモールランプ点灯時にはオレンジに光る4つのドットがフェアレディZらしさを強調してくれます。
さらには大きな目玉の後期ライトはインパクトが強く、昼、夜どちらでも素敵なフェアレディの強い味方です。透明度の高い新品ライト+6000ケルビンの青白いHIDライトは必ず気分も一新させてくれますよ。

・後期 バイキセノンライト ハウジング交換 ×2
・6000KHIDバルブ 交換 ×2
・配線組み換え処理

¥147,000

追加オプション
ポジションランプLED化  ¥4,200
ライセンスランプLED化  ¥10,500
後期型LEDテールレンズ  ¥72,870
後期型ハーフスモークLEDテールレンズ  ¥55,480

※ 初めてのモディファイ